Le dernier membre de la famille de l’Audi Q8 est l’Audi Q8 TFSI e quattro, qui vient compléter la gamme de modèles du Q8. Le nouveau modèle hybride PHEV est la version du coupé-SUV phare de la marque allemande, qui vous offre la possibilité de rouler en ville en mode EV intégral, ce qui met fin à la stigmatisation des gros SUV en tant que machines polluantes. Face au Range Rover Sport PHEV et à la Porsche Cayenne S E-Hybrid, le Q8 possède tout ce que nous connaissons du Q8 standard, mélangé à la toute nouvelle saveur hybride développée par les Bavarois d’Ingolstadt.
En résumé
Avantages
- Bien équipée avec de nombreuses caractéristiques de série
- Conduite confortable
- Matériaux de l’habitacle de haute qualité
- Sièges avant et arrière confortables toute la journée
Inconvénients
- Moins pratique que le Q7 correspondant
- Le système d’infodivertissement peut être distrayant à utiliser.
- La réponse de l’accélérateur est lente dans le mode de conduite par défaut.
- Rangement intérieur limité
Prix
A partir de 86 770€
Le SUV de luxe écologique
Ne nous attardons pas trop sur les caractéristiques de série de l’Audi Q8. Ce SUV-coupe au design soigné et réussi associe un design extérieur élégant à un raffinement intérieur et à une qualité de conduite que nous avons déjà vus parmi la gamme de SUV de luxe d’Audi. Le nouveau TFSI e quattro offre une recette bien connue, mais avec un autre groupe motopropulseur à sa ceinture, vous permettant de vous transporter de manière plus écologique à travers les rues, les routes et les autoroutes.
Les ingrédients clés du nouveau Q8 sont le groupe motopropulseur hybride, doté d’un pack de batteries plus important et de deux sorties de système. Les deux variantes sont le Q8 55 TFSI e quattro et le Q8 60 TFSI e quattro. Le matériel partagé entre ces véhicules est le même, seul le réglage du logiciel permet une version 55 désaccordée, qui a été créée pour les marchés où vous pouvez obtenir des avantages fiscaux environnementaux spécifiques de la part du gouvernement local. Une initiative intéressante de la part d’Audi pour adapter sa gamme de véhicules hybrides Q8 aux marchés où les gens obtiennent un avantage lorsqu’ils commandent un Q8.
Ce SUV Coupé est déjà le septième modèle Audi à propulsion hybride rechargeable nouvellement introduit sur le marché depuis mi-2019. La puissance provient de deux univers différents et offre une combinaison entre un moteur à essence V6 3.0 TFSI, qui développe 250 kW / 340 PS et produit un couple de 450 Nm, et un moteur synchrone à excitation permanente (PSM) avec une puissance de pointe de 100 kW. Le moteur électrique compact est intégré dans le boîtier de la tiptronique à huit vitesses. Avec l’accouplement qui relie le 3.0 TFSI à la chaîne cinématique, il forme ce que l’on appelle le module hybride.
La batterie de 17,9 kWh est installée sous le plancher du coffre de 505 litres, qui a été surélevé de 30 mm pour accueillir toute la technologie hybride. Le module de nouvelle génération a une capacité supérieure de 0,7 kWh à celle de son prédécesseur (qui équipait le Q7 hybride l’année dernière). Il est également plus léger de 70 kilogrammes. Oui, 70 kg ! Audi a économisé un total de 33 % par rapport à son pack de batteries précédent. Elle pèse maintenant 140 kg, ce qui est une grande réussite. La batterie a une capacité de charge maximale de 7,4 kW et peut être rechargée à partir d’une batterie vide en 2,5 heures. Avec une charge complète, vous aurez jusqu’à 45 km d’autonomie dans le 60 TFSI, et 47 km dans le 55 TFSI.
La puissance combinée du groupe motopropulseur diffère selon le modèle. Dans le 60 TFSI, vous obtenez 340 kW / 462 PS et 700 Nm et dans le 55 TFSI, 280 kW / 381 PS et 600 Nm. Cela a bien sûr un impact sur les performances. Le 60 TFSI passe de 0 à 100 kmh en 5,4 secondes. Le 55 TFSI le fait en 5,8 secondes. Les deux ont la même vitesse de pointe, qui est limitée à 240 kmh. La Vmax en tout électrique est de 135 kmh.
Pas moins de 7 modes de conduite
En ce qui concerne la tenue de route, le Q8 est livré avec les mêmes réglages que ses frères et sœurs de la gamme. Le système de transmission intégrale permanente Quattro et le différentiel mécanique central sont de série. La répartition de la puissance est de 40 % du couple à l’avant et de 60 % à l’arrière en conduite normale. Vous aurez un maximum de 85 % sur l’essieu avant et jusqu’à 70 % sur l’essieu arrière. Le système Audi Drive Select propose sept profils de conduite : confort, efficacité, auto, dynamique, individuel, tout terrain et tout chemin, et vous offre la possibilité de piloter l’hybride de 2,5 tonnes pendant votre trajet.
Vous avez la possibilité de choisir parmi un certain nombre de modes pour vous aider pendant votre voyage. Deux modes principaux sont disponibles. Le mode EV vous permet de conduire la voiture en mode tout électrique. Le moteur à essence n’est pas utilisé et vous fonctionnez uniquement sur la batterie. La conduite silencieuse offre une belle expérience. Si vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, le mode hybride est activé, le moteur à essence s’active et vous entendez un joli son de V6 provenant de l’extérieur. Rien de trop intrusif, mais un son agréable qui vous accompagne pendant vos trajets quotidiens.
Le mode hybride est le mode standard activé au démarrage. Il comporte trois modes. Le mode » Auto » utilise le système MMI embarqué et sa stratégie de fonctionnement prédictif via le système de navigation pour répartir la charge de la batterie sur le trajet de manière intelligente et efficace, ou bien il recharge la batterie pour une utilisation ultérieure. Le mode « Hold » maintient la charge de la batterie jusqu’à ce que vous en décidiez autrement, et le mode « Charge » commence immédiatement à charger la batterie.
La possibilité de choisir entre ces modes est un plus appréciable, mais je vous conseille de conduire en mode Hybrid Auto 99 % du temps. Il n’y a pas d’obligation immédiate de changer de mode, mais vous pouvez le faire si vous en avez envie. Le groupe motopropulseur hybride fait ce qu’il doit faire d’une manière efficace, relativement silencieuse et luxueuse qui convient à la marque Audi et à la gamme Q8. La transition entre le mode EV et le mode hybride se fait en douceur et vous remarquez à peine que vous êtes passé d’un mode à l’autre. Seul le tableau de bord situé devant le conducteur permet de voir la différence entre la conduite en mode tout électrique et l’utilisation du moteur V6.
Pour ceux qui veulent choisir entre le 55 et le 60, il est bon de savoir que le 60 TFSI est livré avec un pack de finition standard plus élevé. Vous aurez droit au pack extérieur S line, au black styling package avec des accessoires extérieurs de la couleur de la carrosserie, aux phares Matrix LED et à la suspension pneumatique adaptative Sport. De plus, elle roule sur des pneus de taille 285/45 montés sur les roues de 21 pouces et dispose d’étriers de frein de couleur rouge. À l’intérieur, vous obtenez des sièges sport en noir ou partiellement en Rotor Grey avec embossage S. Le siège Plus avec appuie-tête intégré est en option. Les pédales et les repose-pieds sont en acier inoxydable et les incrustations du tableau de bord sont en aluminium brossé mat.