- Points forts : Style accrocheur, habitacle minimaliste et luxueux, groupe motopropulseur V-10 rugissant.
- Inconvénients : Pas un choix économe en carburant, l’espace de chargement est minuscule, la tenue de route n’est pas aussi précise que prévu.
- Verdict : La R8 porte une garde-robe de supercar mais est aussi accessible et facile à conduire que n’importe quelle autre Audi.
Aperçu
En tant que modèle haut de gamme d’Audi, la voiture de sport R8 peut se vanter d’avoir un moteur V-10 de 602 chevaux juste derrière son habitacle confortable à deux places. Elle partage beaucoup avec la Lamborghini Huracán, mais la R8 a un style moins flamboyant. Elle est également moins engageante à conduire, mais les acheteurs qui recherchent une super voiture qu’ils peuvent conduire quotidiennement peuvent trouver le raffinement de l’Audi attrayant. L’intérieur est peu équipé, toutes les fonctions d’infodivertissement étant gérées par le tableau de bord numérique, mais il s’agit tout de même d’un environnement confortable et haut de gamme digne du prix de départ élevé de la R8. Un espace de chargement plus important serait apprécié, mais ce n’est pas pour cela qu’on achète une voiture comme celle-ci. On achète une R8 – ou ses rivales, la Porsche 911 et la McLaren 570S – pour le plaisir qu’on a à la conduire.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Le coupé de base et le cabriolet Spyder reçoivent une augmentation de 30 chevaux pour 2022. Le V-10 développe maintenant 562 chevaux et 6.5 kg/l. Les deux carrosseries peuvent maintenant être équipées d’un ensemble d’échappement sport et d’un ensemble dynamique. Le premier est explicite. Le second comprend des freins en céramique, des jantes uniques de 50 cm et des sièges de course améliorés avec revêtement en cuir Nappa.
Prix et quel modèle acheter
- Prix :
À partir de 149 750 €
Pour un peu plus d’éclat, nous vous suggérons d’opter pour le Spyder. Après tout, avec le toit baissé, les passants pourront mieux voir l’heureux élu au volant. Choisir entre le modèle standard et le modèle Performance est une décision plus difficile. D’une part, le V-10 de 562 chevaux offre une accélération incroyable et le même mugissement que la voiture de 602 chevaux. D’autre part, se présenter au prochain événement Cars and Coffee avec la R8 ultime peut sembler un peu plus impressionnant.
Moteur, transmission et performances
Le moteur V-10 de la R8 est proposé en deux puissances, toutes deux suffisamment puissantes pour secouer vos tympans avec leurs exhalaisons d’un autre monde. La boîte automatique à sept rapports et à double embrayage de la R8 n’est pas la plus douce des boîtes de vitesses. Il lui arrive de rétrograder trop brusquement, provoquant des accélérations à couper le souffle suivies d’une remontée immédiate. La R8 de base est équipée de série d’une suspension adaptative, tandis que les modèles Performance sont dotés d’une configuration plus agressive à amortisseurs fixes. Les deux amortissent admirablement les bosses et procurent une conduite confortable que vous pourriez tolérer sans fatigue sur de longs trajets. La nature souple de la R8 a cependant un inconvénient : en mode d’attaque maximale, elle n’aborde pas les virages avec autant d’assurance que ses rivales, se montrant plus instable que ce que l’on attend d’une supercar. La direction de série est directe et transmet les informations de la route aux mains du conducteur avec une sensation suffisante.
Économie de carburant et MPG en conditions réelles
Ce n’est pas un choix économique. Les modèles à propulsion font 14 mpg en ville et 23 mpg sur l’autoroute. Les voitures à traction intégrale font encore pire : 13 et 20, respectivement. Compte tenu de ces résultats médiocres, tous les acheteurs doivent payer une taxe de 1 700 $ sur la consommation d’essence, qui fait partie du prix de vente. C’est ainsi. Pour plus d’informations sur la consommation de carburant de la R8, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et espace de chargement
Le minimalisme n’a jamais été aussi luxueux. En faisant en sorte que le groupe d’instruments serve également d’écran d’infodivertissement, Audi offre une disposition d’une simplicité rafraîchissante et laisse les sièges sport magnifiquement sculptés et l’affichage numérique à haute résolution occuper une place centrale dans l’habitacle de la R8. Audi permet une certaine personnalisation en ce qui concerne les couleurs et les textures intérieures : Les cuirs noirs, gris, bruns et rouges sont offerts dans un motif plat ou matelassé avec des surpiqûres assorties ou contrastantes. Dans l’ensemble, il s’agit d’un cockpit magnifiquement exécuté avec des commandes faciles à atteindre, notamment le bouton d’allumage situé sur le volant. Personne n’achète une supercar pour son côté pratique, et la R8 ne va pas à l’encontre de la tendance du segment en offrant une réelle capacité de chargement. Lors de nos essais, elle n’offrait de l’espace que pour une seule valise à main. Faites vos bagages à la légère.
Sécurité et aides à la conduite
Audi propose peu de fonctionnalités d’aide à la conduite, mais le coupé R8 est équipé d’un complément complet d’airbags. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Feux de route automatiques de série
- Capteurs de stationnement avant et arrière de série
Garantie et couverture d’entretien
La R8 d’Audi égale ou dépasse toutes ses rivales en termes de couverture de garantie, à l’exception de l’Acura NSX. L’offre comprend une visite d’entretien programmé au cours de la première année de possession.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 80 000 km.
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 80 000 km.
- L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 160 000 km.