C’est la voiture la plus amusante qu’Audi fabrique – y compris la R8 – par pure bêtise volontaire.
Pour :
- Vitesse
- Maniabilité
- Praticité
- Presque tout
Contre :
- Economie de carburant ?
Avec un prix compris entre 80 000 € et 120 600 €
Vue d’ensemble
C’est donc le RS6 Avant, et la recette reste à peu près la même qu’avant. Une version à gros moteur de l’A6 Avant, transmission intégrale, boîte automatique. Mais l’exécution est différente. Plus intelligente. Un V8 de 4,0 litres au lieu d’un V10 de 5,0 litres. Un meilleur équilibre. Un déploiement plus réfléchi des ressources. L’ancien V10 bi-turbo était un excellent train express pour l’autoroute Das, mais il avait tendance à se vider de son sang dans les virages (il fallait des conditions extrêmes pour vous montrer de quoi il était capable), et le ravitaillement en carburant était comme le déversement de seaux de sans plomb dans un égout pluvial en forme de voiture. Cette version tente donc de traiter certains de ces problèmes.
Les points forts de la gamme
Titre 0-62 CO2 MPG Prix BHP
Le plus rapide :
- RS 6 TFSI Quattro Vorsprung 5dr Tiptronic
3,6s 268g/km 600 122.000e
Le moins cher :
- RS 6 TFSI Quattro 5dr Tiptronic
3,6s 263g/km 600 90 000e
Le plus vert :
- RS 6 TFSI Quattro 5dr Tiptronic
3,6s 263g/km 600 90 000e
La conduite
Sensation sur la route ?
Le RS6 se comporte désormais correctement. Le moteur est court – seulement 497 mm – par rapport à l’ancien V10, et un positionnement intelligent des bits signifie que le RS6 a maintenant un équilibre bien amélioré de l’avant vers l’arrière. Et cela se voit. Il avance encore un peu avec le nez, mais ajoutez les différences actives et la ruse générale, et c’est un grand domaine qui est vraiment amusant – il va même glisser un peu, bien qu’il faille de l’espace et une imagination plus petite que celle que je possède pour le faire beaucoup sur une route publique.
Un ajout assez récent à la gamme est le RS6 Performance, qui dispose d’une puissance supplémentaire de 45 ch pour un total de 597 ch. Cela réduit le temps de 0 à 62 mph de 0,2 seconde à 3,7 secondes, et vous pouvez faire passer la vitesse limitée à 189 mph. C’est 7 000 £ de plus que la voiture standard, mais ce n’est pas très différent. Nous l’aurions quand même car, vous savez, la puissance etc…
A l’intérieur
Construite en granit, elle ressemble à du plastique. C’est un intérieur que les autres fabricants devraient vénérer. Très pratique parce qu’il est tellement massif. Utilisez cette voiture tous les jours et aimez-la. Tuez le Labrador accidentellement en accélérant à fond, faites en sorte que les enfants deviennent bleus de peur ; c’est tout bon.
Les nouveautés
Bien sûr, l’ajout de légèreté est bon pour l’efficacité, et le nouveau RS6 est un morceau décent plus économe en carburant que l’ancienne version. Cela est dû en partie à une gestion intelligente de la climatisation et de la température, mais il y a aussi la technologie COD (Cylinder On Demand) dans le moteur, que nous avons déjà vue sur plusieurs voitures. Cette technologie permet de couper simplement la moitié des cylindres lorsque l’on actionne légèrement l’accélérateur. Ainsi dans le cas de la RS6, si vous utilisez moins de 3 500 tr/min à charge constante, la voiture met les cylindres 2, 3, 5 et 8 hors service. Cela permet généralement de réduire la consommation de carburant d’environ 5 % sur le cycle combiné habituel, ou jusqu’à 12 % à une vitesse de croisière constante de 62 mph.
Conçu pour l’autoroute, mais fonctionne brillamment un peu partout. Le RS6 Avant est peut-être la seule voiture dont vous aurez besoin…