Vue d’ensemble
C’est surtout une surprise. Nous nous sommes une fois de plus habitués à ce que les voitures de route Audi soient rapides et efficaces mais rarement passionnantes. Alors quand la petite S1 est arrivée, nos espoirs n’étaient pas si grands. Mais elle s’est avérée être un petit paquet de plaisir énergique. Une fusée de poche de 227 ch, de quatre roues motrices, qui savait exactement comment se débrouiller dans un coin.
En dessous se trouve le moteur turbo de 2,0 litres bien connu de la Golf GTI, mais ici, il a une voiture beaucoup plus petite sur la route, ce qui signifie une meilleure agilité et, moins de poids à traîner. Chose rare de nos jours, une bonne boîte manuelle à six vitesses. Il n’y a pas de S-tronic. Et pourtant, si elle existe.
Avec un prix compris 20 500 € et 35 000 €
La conduite
Ce que la S1 fait de différent par rapport aux autres Audi rapides, c’est de vous encourager à mal vous comporter – regardez, elle a un frein à main traditionnel qui supplie d’être tiré à mi-chemin, et un contrôle de traction qui peut être complètement désactivé. Combinez cela avec un système à quatre roues motrices qui ne peut que vous tirer de tous les ennuis dans lesquels vous vous êtes mis et vous aurez un compagnon amusant et digne de confiance.
Vous serez heureux d’apprendre que la S1 est séduisante même si vous ne faites que zapper pour aller dans les magasins. La traction est fantastique, la S1 s’élance à fond dans les virages et ce 227 ch étincelant lui donne une allure presque féroce grâce à – pour une Audi chaude – une suspension remarquablement souple. C’est une voiture légère et sportive, donc elle n’est pas vraiment confortable, mais pourquoi le voudriez-vous ? Elle a quatre tuyaux d’échappement qui sortent à l’arrière et vous voulez pouvoir les entendre lorsque le moteur se lance à travers la gamme moyenne sur une rafale de couple facilement accessible. C’est vraiment amusant, et c’est la première fois que nous disons cela d’une Audi depuis un certain temps.
A l’intérieur
C’est une Audi, c’est bien ici. Cela va sans dire. Des matériaux de qualité supérieure, un design sophistiqué, des commandes bien amorties, des affichages clairs (nous aimons les cadrans gris clair de marque S) et des boutons rotatifs qui cliquent comme ça. La S1 combine avec succès la dynamique des as et la tactilité du « keep-it-forever ». Convaincant.
Derrière les baquets avant qui serrent les hanches se trouvent des sièges à l’arrière et il y a aussi un coffre, mais cela ne signifie que des bouteilles cassées et des amitiés lorsque vous ne pouvez pas résister à l’envie de profiter une fois de plus du châssis de la S1.
Les nouveautés
Bien sûr, 20 500€, c’est beaucoup pour ce qui a commencé comme un super-mini ordinaire (et c’est avant de commencer avec la liste des options). Cependant, il joue bien le rôle de « hot hatch », il a une bonne réputation de qualité et de fiabilité, et sa dépréciation devrait être faible. Et si l’économie n’est pas meilleure que la moyenne, qui s’en soucie quand il y a tant de plaisir à s’amuser ?